Sisältö

• Askeleet
• vinkkejä
• varoitukset

On olemassa useita ongelmia, jotka voivat aiheuttaa auton kuoleman. Onneksi suurin osa niistä ei vaadi merkittävää korjausta; Jotkut säädöt tai pienet korjaukset ovat monissa tapauksissa riittäviä.

Askeleet

1. 

   Analysoi auton monimutkaisuus ennen kuin aloitat ja vie se luotettavaan korjaamoon. Nykyaikaisissa autoissa (90-luvun puolivälistä lähtien) on sytytys- ja polttoainejärjestelmät, jotka ovat pääosin tietokoneohjattuja, mikä vaikeuttaa käyttäjän säätöjen tekemistä. Ihanne on viedä sinut työpajaan ja ratkaista ongelma.

2. 

   
   
   Tarkista, että moottorin tai huoltovalot ovat auton kojelaudassa. Polttoaine- tai sytytysjärjestelmien ongelmat aiheuttavat koodin näkymisen uudempien autojen kojelaudassa, samoin kuin huoltovalojen tai moottori-ongelmien. Jos sinulla ei ole autoskanneria, osta se autokaupasta.

3. 

   
   
   Todennäköisesti auto kuolee ongelman vuoksi auton sähkö- tai polttoainejärjestelmässä. Moottori ei käy, koska sylintereissä ei syty polttoainetta, mikä johtuu siitä, että polttoainetta ei ole tätä varten tai sähkövarausta syttymisen suorittamiseksi.
   • Vanhemmat autot, joissa on kaasuttimia, saattavat kärsiä sylintereihin kulkevasta liiallisesta polttoaineesta, mikä tunnetaan “hukkumisena”.

4. 

   
   
   Aja ylös ja alas jyrkillä kaduilla. Muuttuuko moottorin suorituskyky vai aiheuttaako auto kuoleman? Tämä voi merkitä polttoainesuodattimen tukkeutumista. Suodattimen vaihtaminen ei ole kallista ja helppoa, kunhan tiedät missä se sijaitsee.
   • Tietää, että joissain ajoneuvoissa on suodattimia polttoainesäiliön sisällä ja että niitä on vaikea käyttää.
   • Dieselsuodattimet ja ”flex” autot ovat kalliimpia, ja niiden hinta on noin 100,00 R $.

5. 

   Kuoleeko auto ja ravistaako paljon vai kuoleeko vapaa-tilassa? Jos hänellä on jakelija, osan ajoitus voi olla tarpeen säätää. Oikeilla tiedoilla ja työkaluilla se on helppo tehtävä, joka ei maksa sinulle mitään. Jos ajoneuvossa on polttoainesuutin, tarkista ruiskutus ruuvitaltalla. Ruiskuttajat napsauttavat, jos ne toimivat, kun taas äänen puuttuminen voi osoittaa injektioon liittyvän ongelman ja sähkövian piirissä, joka lataa polttoaineen injektorin. On myös tarkistettava sytytysohjausmoduuli, joka ohjaa sytytystulppien jännitteen synkronointia ja antaa heille varauksen polttoaineen ja ilman seoksen sytyttämiseksi.

6. 

   Jos autossa on jakelija, tarkista, onko tapa vaihtaa kansi, sytytystulpat, johdot tai osan roottori. Tämä on vain säätö, jonka voi tehdä jopa henkilö, jolla ei ole kokemusta autonkorjauksista, ja vie vain muutaman tunnin, kun käytetään oikeita työkaluja. Vaikka se näyttää olevan vastaintuitiivista, johdot ja jakelija kuluvat ajan myötä, lähettäen vähemmän sähköä. Tämä säätö voi ratkaista ongelman, mutta silti ajoneuvon tulisi ajaa paremmin ja käyttää vähemmän polttoainetta kilometriä kohden.

7. 

   Jos auto pysyy päällä muutaman sekunnin ajan jopa sytytyksen sammuttamisen jälkeen, siinä on oltava kaasutin ja nopeuden synkronoinnin vapaa-asennossa on oltava liian korkea. Tätä ei tapahdu ajoneuvoissa, joissa on polttoainesuutin, koska kun sytytysvirta katkaistaan, myös moottorin polttoaineen syöttö ja sytytystulpat kytketään pois päältä.

8. 

   Auto voi kuolla harvoin moottoriin bensiiniä toimittavien linjojen ylikuumenemisen takia, mikä johtaa polttoaineen kiehumiseen, joka höyrystyy. Koska polttoainepumput toimivat nesteen eikä höyryn kanssa, ne eivät pysty tarjoamaan polttoaineelle riittävää painetta. Kun polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmä tukkeutuu, polttoaineletkuissa voi kuitenkin olla tyhjiö, joka estää nestettä pääsemästä moottoriin; se on toinen yleinen ongelma kaasuttimilla varustetuissa moottoreissa. Polttoaineen ruiskuttimilla varustetuissa moottoreissa on yleensä suljettu syöttöpiiri, mikä vähentää huomattavasti tämän mahdollisuutta. Avaa polttoainesäiliön kansi; Jos kuuluu melua, kuin jos säiliö suljetaan tyhjiössä, kaasusäiliö ei todennäköisesti saa riittävästi tuuletusta. Yritä käynnistää auto; Muutaman yrityksen jälkeen sinun pitäisi menestyä. Näin tapahtuu enemmän vanhoissa autoissa ja todennäköisyys tapahtua useammin ensimmäisen jälkeen on suurempi, joten on tärkeää tarkistaa aina, onko ajoneuvon polttoaineen ilmanvaihdossa esteitä. Useimmissa tapauksissa ongelma voi johtua huonosta polttoainesäiliön korkista. Jotta ei kuluteta liikaa, "gambiarra" on tehdä reikä kanteen, jolloin ilma pääsee sisään ja tyhjiö muodostuu; älä kuitenkaan anna sen juuttua.

vinkkejä

• Jos ystävä osaa ratkaista autoongelmia, kysy häneltä, voiko hän opettaa sinulle virheiden korjaamisen.
• Jotkut uudemmat autot voivat kuolla kuumina päivinä kaasupumpun takia. Säiliön takana sijaitseva se jäähdyttää itse polttoaineella; Kuumina päivinä ja kun auto on ollut käynyt jo pitkään, pumppu voi kuitenkin ylikuumentua ja lakata toimimasta aiheuttaen ajoneuvon kuoleman. Tämän ongelman välttämiseksi jätä vähintään 3/8 polttoainesäiliöstä aina täyteen. Sinun on soitettava ystävällesi ja pyydettävä häntä tuomaan sinulle polttoainetta!
• Säädöt: Useimmat ihmiset eivät tiedä, että säädöt ovat muuttuneet kokonaan kastepistepäivien jälkeen. Nykyään sytytystulppien ja polttoainesuodattimien lisäksi happea-antureita on vaihdettava 16 000 kilometrin välein, mikä lisää polttoainetaloutta enemmän kuin mikään muu toimenpide paitsi renkaan täyttö. Viallisten antureiden ansiosta auto myös kuolee. On tärkeää tarkistaa, onko ilmavirta-anturi likainen, koska se aiheuttaa auton huonon suorituskyvyn ja voi johtaa toimintahäiriöihin. Ilmavirta-anturin puhdistamiseen on erityinen tuote, joka on olennaisesti sama kuin sähköliitännän puhdistus.
• Uudemmissa ajoneuvoissa, joissa on polttoainesuutin, on tyhjäkäynnin ilmansäätöventtiili. Se tulee likaiseksi ja tahmeaksi ajan myötä, mikä lisää mahdollisuutta auton kuolemiseen. Yleensä ne voidaan poistaa ja puhdistaa samoilla tuotteilla paineensäätimien puhdistamiseksi, jotka ovat puolestaan ​​myös osia, jotka puutteellisina heikentävät auton oikeaa toimintaa.

varoitukset

• On vaarallista liikuttaa autoa tietämättä mitä teet. Älä koskaan käytä mitään yllä olevista menetelmistä, kun auto on käynnissä.