Sisältö

• Askeleet
• vinkkejä
• varoitukset

Vaikka tämä on vaarallinen liikkumavara, saatat haluta tietää, miten se tehdään missä tahansa tilanteessa.

Askeleet

Tapa 1/4: Etuakseli

1. 

   Aja suorassa suunnassa noin 50 km / h, jos olet asfaltilla. Maalla puolet siitä riittää, ja mieluiten toisella vaihteella, suurella nopeudella.

2. 

   
   
   Ota jalka pois kaasupolkimesta nopeasti. Automaattisella vaihteistolla astu kevyesti jarruun vasemmalla jalalla, pitäen oikean jalan kaasupolkimessa.

3. 

   Käännä ohjauspyörä terävästi halutulle sivulle.

4. 

   
   
   Vedä seisontajarrua heti käännöksen aloittamisen jälkeen. Pidä jarrupainiketta peukalollasi. Pyöritä ohjauspyörää, kunnes se lukittuu. Tämä on paljon helpompaa autoissa, joissa on hydraulinen tai sähköinen ohjaus, koska tarvitaan vain yksi käsi.

5. 

   Astu kaasun päälle heti, kun takaosa luistaa. Tunnet hetken täydellisellä painovoiman puutteella.

6. 

   
   
   Osuta peliä ja vapauta sitten käsijarru, kun haluat pysäyttää nollan. Jos vapautat sen ensin, auto lopettaa kääntymisen ja kääntyy normaalisti, vaarassa lyödä jalkakäytävää tai poistua radalta!

Tapa 2/4: Suurtehoinen takakäyttö

1. 

   Käännä ohjauspyörä täysin haluttuun suuntaan auton pysähtyessä.

2. 

   Kytke ensimmäinen vaihde, astu kaasupolkimeen ja vapauta kytkin puoliväliin. Tämän pitäisi johtaa naarmuuntuneisiin renkaisiin ja väärään takaosaan.

3. 

   Ota jalka pois kaasupolkimesta heti, kun haluat lopettaa kääntymisen. Samalla vapauta kytkin ja palauta ohjauspyörä lähtöasentoon.

Menetelmä 3/4: Takaveto tai neliveto

1. 

   Aloita inertiasta ympyröiden tekeminen kääntämällä pyörää kääntääksesi säteen asteittain.

2. 

   Nosta nopeutta heti, kun ohjauspyörä lukkiutuu. Jatka, kunnes tunnet, että auto ei voi mennä nopeammin menettämättä hallintaa. Sinun on oltava täydellisessä ympyrässä ilman ketään alle Ohjaamattomat (tila, jossa eturenkaat liukuvat enemmän kuin takarenkaat, jolloin auto menee suoraan sen sijaan, että pysyisi nurkassa).

3. 

   Astu kytkin päälle ja kytke seisontajarru.

4. 

   Vapauta seisontajarru heti, kun takaosa luistaa. Käännä ohjauspyörää yllä kuvatulla tavalla.

5. 

   Ota jalka pois kaasusta, kun haluat pysähtyä. Samanaikaisesti vapauta kytkin ja kohdista ohjauspyörä.

Menetelmä 4/4: Täydellisten osien valinta

Tässä osassa kuvataan ihanteellinen ajo-auto. Ajoa varten valmistetulle autolle nolla tai hevonen on erittäin helppoa. Tiedä, että jos korjaat auton tällä tavalla, se on todennäköisesti liian epävakaa ajamaan julkisilla teillä!

1. 

   Asenna seuraavat osat täydelliseen ajo-autoon.
   • Laskettu tai kovetettu jousitus (jouset ja urheiluvaimentimet). Älä koskaan katkaise jousia!
   • Positiivinen takakaari (pyörät kiinni).
   • Negatiivinen etukammio (avoimet pyörät).
   • Jarrujen esijännite vapaalla (taka- ja etuakseli jarruvat samanaikaisesti samalla voimalla). Henkilöautoissa ja kevyissä tavaraliikenteen ajoneuvoissa jarrun esijännitys on positiivinen, jotta vältetään luistuminen käyräjarrutettaessa.
   • Käsijarrun toimilaitekaapeli ilman välystä.
   • Suurtehoinen moottori (yli 100 hv). Bensiinimoottori (diesel on hidas ja ”kömpelö”).
   • Ilman ECU (elektroninen ohjauskeskus). ECU: n puute sulkee pois avustajat, kuten ESP ja vakauden valvonta. Et voi ajautua heidän kanssaan.
   • Takavetoinen.
   • Käsivaihteisto.
   • LSD (rajoitettu liukastuminen) tai mikä tahansa muu itselukittuva differentiaali.
   • Ilman ABS: tä.
   • Hydraulinen ohjaus (aloittelijoille; ammattilaiset käyttävät suoraohjausta parempaan hallintaan ja herkkyyteen).
   • Kapeat ja kalju renkaat takana; leveät, uudet renkaat edessä.
   • Levyjarru takapyörillä (rumpujarru yleensä liukuu ja ylikuumenee helpommin).
   • Pitkä akseliväli. Sinulla on paremmat hallintalaitteet ajon / nollan aikana.

vinkkejä

• Älä tee tätä, jos lähellä on poliiseja.
• Älä mene taaksepäin ja käänny yhtäkkiä pienessä autossa. Hän voi kaatua!
• Jos sinulla on takavetoinen auto, prosessi on paljon yksinkertaisempi. Jos ajat etuvetolaitteella, pystyt suorittamaan nollan, mutta sinun täytyy harjoitella vähän enemmän. Nelivetoisella autolla on erittäin vaikeaa. Jos on luistonestoa, kytke se pois päältä - se "korjaa" liikkeen.
• Yritä tehdä tämä maaperään, kuten maahan, ruohoon tai lumiin, koska ne ovat hiukan turvallisempia kuin asfaltti. Varmista, että se on melko suuri tapahtumapaikka.
• Jos käytät seisontajarrua erittäin pitkään, pyörien lukitseminen voi aiheuttaa renkaan tasaisen pisteen.
• Älä unohda kytkeä kytkintä, kun käytät käsijarrua autoihin, joissa on takaveto.
• Kun käytät etuvetoa, voit käyttää lokeroita. Jos saat jotain (pikaruokaravintoloissa ja ruokapaikoilla läsnä olevilta), aseta ne takapyörien alle ja käytä käsijarrua. Kiihdytä ja kierrä. Kun ajat, tunnet kuin ajelehtiminen.
• Etuvetoiset autot voivat pyöriä helposti, jos aloitat peruutusvaiheessa. Vain kiihdytä ja ohjaa pyörää nopeasti.

varoitukset

• Vältä yleisiä teitä - voit tuhota auton ja vahingoittaa tai tappaa itsesi tai muut. Tee tämä vain erillisillä alueilla.
• Vaikka se olisi hauskaa, ole maltillinen; paljon ajaminen autollasi voi vaurioittaa ohjausjärjestelmää ja renkaita. Jos osut jotain liikkeen aikana, etenkin jalkakäytävää, vauriot voivat aiheuttaa sinulle kokonaisen menetyksen. Alustan toimintahäiriöitä on usein mahdotonta korjata.
• Älä yritä tätä maastoautolla, pakettiautolla tai kuorma-autolla. Todennäköisesti ajoneuvo kaatuu. Syynä on, että heillä on kärkipaino tarpeeksi painoa. Ainakin ainakin. Alennetulla jousitusajoneuvolla se on turvallisempaa. Älä unohda: tietyissä olosuhteissa (karkeat pinnat, rengasongelmat, suuri nopeus) kuka tahansa auto voi kaatua.
• Sinun tulisi välttää kuivaa asfalttia, koska keskieroon kohdistuu paljon jännitystä. Kokeile likaa tai lunta.