Sisältö

• Askeleet
• vinkkejä
• varoitukset

Auton ilmastointilaitteen lataamiseksi sinun on käytettävä silmäsuojaimia, latauspakettia, jäähdytysnestettä ja joitain käytännön tietoja. Muista, että ammattimaista palvelua ei voida tehdä ilman valmistajan ohjeita ja mittarilla varustettua latauskeräintä. Monet voivat kuitenkin ladata ilmastointilaitteen pakkauksella, joka on saatavana tavarataloista ja autojen jälleenmyyjiltä. Yritä ostaa painemittarilla varustettua sarjaa, koska se helpottaa lataamista ja ongelmien havaitsemista. Muista, että mekaanikko suorittaa toimenpiteen tarkemmin:

Askeleet

1. 

   Selvitä, onko siellä vielä soodaa jätetty järjestelmään. Tätä varten sinun on asennettava latausletku matalan paineen tuloaukkoon, joka on autosi jääkaappilinjassa, yleensä lähellä akkua. Älä unohda silmäsuojainta. Jos järjestelmä tyhjennetään kokonaan, se voi olla likaantunut kosteudelta, ja siksi uudelleentäyttö ei anna tyydyttäviä tuloksia, ellei vuoto löydetä, korjata ja säilytystilan kuivausrumpu korvataan. Avoin järjestelmä on korjattava ja puhdistettava tyhjiöpumpulla poistamalla ilma ja kosteus. On myös suositeltavaa lisätä kompressoriöljyä, jos järjestelmään vuotaa.Vaihdettavan öljyn määrä määritetään vuotojen merkeistä ja jäljellä olevan öljyn mittauksesta vaihdetussa kompressorissa.

2. 

   
   
   Tarkista mahdolliset vuodot. Jos järjestelmä on menettänyt tarpeeksi kylmäainetta toiminnan lopettamiseksi, siellä on ehdottomasti vuoto. Pienet vuodot voivat viedä kuukausia kaiken kylmäaineen poistamiseksi, jolloin laite ei enää jäähty, joten suurten vuotojen aiheuttaman järjestelmän lataaminen on vain ajanhukkaa. Tarkista, onko jäähdytysnesteöljyssä letkuissa, putkissa ja liittimissä jäljellä olevia jäähdytysöljyjä. Kaada saippuavettä liitososiin ja tarkista, tuleeko kuplia, jotka osoittavat vuotoja.

3. 

   
   
   Tarkista, että lauhdejouset eivät ole tukossa roskien kanssa ja jos kompressori on käynnissä. "Pienen kuormituksen" kompressorin testaamiseksi on tarpeen kytkeä päälle painekytkin, joka usein löytyy varaajasta.

4. 

   
   
   Napauta varovasti jäähdytysnestesäiliötä. Tätä varten pistokeventtiili on avattava kokonaan, mikä saa venttiiliputken vetäytymään venttiilin runkoon. Jos tätä ei tehdä, rekisteröinti rei'ittää tölkin asennuksen aikana ja antaa kaikkien kylmäaineiden poistua ennen kuin liitos suljetaan.

5. 

   Kiinnitä virtauksen säätöventtiili tiukasti jäähdytysastiaan ja sulje sitten venttiili kokonaan. Tämä vie tapin säiliön yläosaan, mikä antaa kylmäaineen vapautua venttiilin avaamisen jälkeen.

6. 

   Puhdista täyttöletku: avaa venttiili kuuntelemalla tarkkaan, kunnes se täyttyy kylmäaineella, ja löysää sitten metalliosat, jotka letkun yhdistävät venttiiliin. Varo, etteivät soodat pudota ihoasi, koska se jäätyy sen joutuessaan kosketuksiin. Kiristä letku uudelleen heti, kun kuulet kylmäaineen poistumisen, koska kaiken ilman ja kaiken kosteuden olisi pitänyt poistua letkusta.

7. 

   Etsi matalapaineisen täyttöaukon aukko, joka on auton jäähdytyskanavissa. Se on tarkemmin suuressa putkessa, joka on yleensä lähellä akkua. Kytke pikaliitin ja tarkista, onko vuotoja.

8. 

   Käynnistä sitten moottori ja aseta ilmastointilaite erittäin kylmään lämpötilaan ja nopeasti. Jos täyttöletkussa on painemittari, katso siitä, tarvitseeko järjestelmä enemmän kylmäainetta. Jos paine pysyy vakaana suositusalueella, järjestelmä on täynnä eikä sitä tarvitse ladata. Jos se on suositellun alueen alapuolella, noudata järjestelmän latausohjeita.
   • Toinen osoitus siitä, että järjestelmä tarvitsee kylmäainetta, on se, että kompressori päättyy jaksoonsa nopeasti. Jos se kytkeytyy päälle ja pois päältä 5 tai 20 sekunnin välein, paine todennäköisesti on alhainen. Tässä tapauksessa on mahdollista tarkistaa, että paine laskee kompressorin käynnistyessä ja että se sammuu, kun paine laskee liian alhaiseksi ja sen jälkeen lämpötila nousee toiminta-alueelle, kun järjestelmä tasapainottuu. Kompressorin käynnistys- ja sammutussyklien on täyteen ladatussa järjestelmässä oltava melko pitkiä - ainakin 30 sekuntia - tai jos ulkoinen lämpötila on korkea, jopa olemattomia, komponentin ollessa aina päällä.
   • Ole varovainen, jos jäähdyttimen jäähdytyspuhaltimet aktivoidaan ja käyvät, kun ilmastointijärjestelmä pysyy päällä. Jos kompressori aktivoidaan, tuulettimet on myös aktivoitava auttamaan freonin jäähdyttämistä lauhduttimessa, joka sijaitsee jäähdyttimen edessä tai takana. Useimmissa ajoneuvoissa on kaksi tuuletinta, joista toinen on täysin omistettu ilmastointijärjestelmään.

9. 

   Avaa venttiili, kunnes kuulet kylmäaineen kulkevan letkun läpi.

10. 

    Anna tölkin karkottaa sen sisällön. Tämä vie 2–5 minuuttia. Mitä korkeampi ympäristön lämpötila, sitä nopeammin tämä purkaus tapahtuu. Jätä tölkki aina venttiilien päälle jotta nestemäinen kylmäaine voi päästä järjestelmän imupuolelle ja siten välttää kompressorin vaurioituminen. Älä kanna liikaa! Sinun on käytettävä useita poistopainemittaria mittaamaan sekä levien että matalan sivuttaispaineita. Ota yhteys lämpötila- ja painetaulukkoon.

11. 

    Sulje venttiili ja avaa letku, kun tölkki on tyhjä tai sitä ei enää purkaudu tarpeeksi pitämään tölkki viileänä. Tarkista, että lastin sisääntulossa ei ole vuotoja, ja vaihda muovikansi.

12. 

    Tarkista, että puhaltimista tuleva ilma kiertää auton läpi. Sen pitäisi tulla ulos erittäin kylmältä, välillä 3–7,5 astetta. Muuten jäähdytysainesäiliö ei voinut ladata järjestelmää tai jokin muu komponentti on viallinen. Älä kanna liikaa! Sinun on käytettävä useita poistopainemittaria sivuttaispaineiden, sekä korkean että matalan, mittaamiseksi. Ota yhteys paine- ja lämpötilataulukkoon.

vinkkejä

• Jos autosi valmistettiin noin vuoteen 1993 saakka, ilmastointi on R12-tyyppistä, jo vanhentunutta. Saatavilla on kuitenkin kylmäaineita, kuten Freeze12, jotka eivät vaadi järjestelmän muuntamista R134a: ksi ennen lataamista.
• Viimeisimmät ajoneuvot toimivat R134a: lla, jonka eri uloskäyntien koko on erilainen, mikä helpottaa niiden tunnistamista.
• On mahdollista ostaa muunnospakkaus R12: sta R134a: aan autoosakaupasta, mutta suosittelemme, että tämän tekee ammattilainen.
• Yritä olla poissa sarjoista, joissa on vuotavaa ainetta. Tämä tiiviste voi kovettua sopimattomiin paikkoihin ja aiheuttaa ongelmia. Korjaa vuodot asianmukaisesti tai, jos se on liian pieni, jätä se sellaisenaan.
• Osta täyttöpakkaus painemittarilla. Huomaa, että kun matala puoli saavuttaa noin 30 psi: n, yläpuoli voi jatkaa nousuaan, ellei sitä tarkkailla, kunnes se saavuttaa liiallisen paineen - älä ylikuormita, korjaa vuotoja ja käytä mittarisarjaa ja useita pistorasioita. ja yritä pysyä turvassa!

varoitukset

• R-12 on tällä hetkellä kalliimpi ja löytyy eBaysta. Järjestelmän ostaminen, tyhjentäminen ja palauttaminen on kuitenkin välttämätöntä. Jos joudut tekemään tämän ilman lupaa, saatat joutua sakkoon tai vankeuteen. Siksi voi olla halvempaa muuntaa vaihtovirtalaite R-134A: ksi, mikä voidaan helposti tehdä käyttämällä markkinoilla olevia jälkiasennusmuunnospaketteja. Joillakin heistä on jopa opetusvideoita.
• Älä sekoita R-12 ja R-134 kylmäaineita. Tämä ei ole laitonta, mutta se on tehotonta. R-12 ja R134a vaativat erilaisten voiteluöljyjen käyttöä. Vaikka ensimmäinen vaatii mineraaliöljyn käyttöä, jälkimmäinen vaatii PAG-öljyä. näiden öljyjen sekoittaminen voi viedä tarpeetonta tilaa järjestelmään ja siten ylikuormittaa sitä ja pakottaa kompressori liikaa. Jos vaihdat kompressoria, on erittäin suositeltavaa vaihtaa myös suodatin / kuivain ja joudut ehkä myös säätämään lauhduttimen tasoa. Muuntamiseen voidaan käyttää Ester- tai PAG-öljyjä.
• Ole varovainen, heti kun matala puoli saavuttaa noin 30 psi: n, korkea puoli saattaa jatkaa nousuaan, ellei sitä tarkkailla, kunnes se saavuttaa liialliset paineet. Älä ylikuormita, korjaa vuodot, käytä usean poistopaineen mittaria ja pysy turvassa!
• R-12: ta ei enää käytetä, koska se sisältää CFC-yhdisteitä, jotka pakeneessaan aiheuttavat vahinkoa ympäristölle.